2024年3月26日，中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会十届七次理事会议在山东青岛召开，会议由中橡协橡胶助剂专委会秘书长王延栋主持，共有20家理事单位，2家新增理事单位列席本次会议。

中橡协橡胶助剂专业委员会理事会现任理事长王志强首先作出发言，目前我们行业面临供大于求的局面，要把高质量放到首位。要多做一些工艺技术上的改革，对于产能过剩较大的品种更要有清晰的认知，当市场出现供需不平衡时，要及时做出调整，做出适当减产，保持行业健康发展。

中橡协橡胶助剂专业委员会秘书长王延栋接着对2023年橡胶助剂行业经济运行状况进行了分析。整体而言，2023年我国助剂行业总产量及出口量均有所增长，而销售收入及利润总额缺双双下降，利润低于橡胶行业整体利润水平。橡胶助剂工业面临产业结构变化、市场结构变化、同质化竞争加剧局面。

王延栋指出，橡胶助剂行业正受到全球法规政策影响，如今美国加州政府将成为第一个修改地方法规要求寻找6PPD轮胎添加剂替代品的地方政府；欧盟碳边境调节机制于2023年10月开始试运行，过渡期至2025年底，2026年正式起征“碳关税”，这也是世界上第一个征收“碳关税”的经济体。这也意味着，供应链上任何一个环节的高碳排放，都将导致出口产品付出更多的碳管制成本。目前涉及到6个行业：钢铁、水泥、铝、化肥、电力、氢，但在2022年的6月份，“碳关税”修正案中包括了有机化学和塑料，未来极有可能随着下一阶段“碳关税”扩大征收范围而被纳入。被纳入后将对我国化工行业产生重大影响，推高我国化工行业的出口成本；

欧洲议会和理事会就“机动车辆Euro7法规”达成了临时协议。欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）称，他们对将“轮胎磨损”作为“滚动阻力”、“湿地抓地力”和“外部滚动噪音”之后的第四个需要监管的轮胎特性。

临时协议规定了轿车和货车的制动颗粒排放限值（PM10）：纯电动汽车为3毫克/公里；大多数内燃机(ICE)、混合动力电动和燃料电池汽车为7毫克/公里；大型ICE货车为11毫克/公里。

当前，“新质生产力”已成为我国经济的一个高频词。2023年9月习近平总书记考察黑龙江时首次提出“新质生产力”，2023年12月中央经济工作会议再次强调“发展新质生产力”，2024年1月中共中央政治局第十一次集体学习明确“高质量发展需要新的生产力理论来指导”，今年全国两会将“加快发展新质生产力”写入2024年《政府工作报告》，这一系列的重大部署表明，面对新一轮科技革命和产业变革，大力发展新质生产力，是推动高质量发展的内在要求和着力点，为社会主义现代化建设提供有力支撑。王延栋提到在“十四五”末前橡胶助剂行业要发展“新质生产力”，一是做到产业转型和升级；二是要培养能够支撑产业创新的高素质劳动者；三是降低消耗、提升效率及产值，推进现有产业的转型升级；四是用好新型生产工具，掌握关键核心技术。“十五五”发展规划中要重点将新质生产力、高质量发展相结合深入贯彻到行业当中，将中国的橡胶助剂产业打造成产业结构合理、市场结构健康的优质产业。

接着会议讨论了2024年中橡协橡胶助剂专业委员会理事长换届事宜，会上全体人员表决通过了，江苏麒祥高新材料有限公司和河南永新化学股份有限公司两家公司新晋为中橡协助剂专委会理事单位。

在讨论环节圣奥化学CEO高世明讲到，防老剂6PPD因6PPD醌的影响，产品替代的挑战越来越紧迫，圣奥化学投入了大量精力进行新产品的替代开发工作。国内橡胶助剂体量逐年增长导致行业竞争日益加剧，这需要企业和企业、企业和高校、上游和下游共同建立合作，加强沟通并不断创新，增加研发投入 ，为橡胶助剂的可持续发展打好坚实的基础。

江苏强盛功能化学股份有限公司总经理应立提出，目前的形势瞬息万变，政策上的变化需要协会多以引导，需要协会充分发挥桥梁作用，加强上下游合作。

科迈化工股份有限公司董事长王树华讲到，中国橡胶助剂产业一路走来十分不易，高比例的研发投入、高水平工厂的建设、环保、安全等投入都是为加快建设中国橡胶工业强国，大家要共同努力，上下游协同合作。

福诺化工董事长傅秀成讲到，近几年福诺化工在生物基材料上加大研发，不断推出应用到橡胶中生物基材料，福诺是行业中第一个走出国门在泰国建厂的橡胶助剂企业，走了不少的弯路，也提出国内的助剂企业有想去泰国建厂的可以把丰富的建厂经验共享给大家。

山东尚舜化工有限公司、山东阳谷华泰化工股份有限公司、鹤壁元昊新材料集团股份有限公司、鹤壁市恒力橡塑股份有限公司、宁波艾克姆股份有限公司、南京曙光新材料有限公司、河南开仑化工有限责任公司等理事单位也分别都作出发言。